瀟 灑 的 西 藏 自 駕 游
組團自駕游去西藏紀實
2016年6月23日，廣東中旅（東莞）旅行社組團自駕游去西藏，川藏線進去，青藏線出來。全團14人，歷時18天，行程10100公里，開開心心出發，平平安安回家。除團費外人均費用7300元，團友們盛贊----超值。
天 路 激
左手青稞啤酒，右手鹵牦牛肉，這高原野餐。
藏家女兒的草原英姿
激 流 勇 進
本來是青藏高原上原始森林里面的浪漫野餐，不知道是誰把領隊拍成了一個在荒山野嶺擺地攤的人
沿 途 風 光
一路上經過南方地貌、喀斯特地貌、平原地貌、高原地貌、雪山地貌、草原地貌、戈壁地貌、雅丹地貌、黃土地貌等等不同地貌區，穿越可可西里無人區，唐古拉山口、昆侖山口。團友們的手機和相機記錄下不同地貌的典型特征發到朋友圈去，被點了無數個贊，好好地火了一把。這些相片既可以留待以后自己慢慢的回味或者傳給子孫后代，又讓朋友們美美的分享了一回,一舉多得。
在一萬多公里的行程中，先后經過珠江、湘江、長江、青衣江、大渡河、怒江、金沙江、瀾滄江、雅魯藏布江、三江源、黃河、青海湖、岷江等等著名水系。每一個水系都有自己獨特的自然風光，每一個流域都有自己顯著的人文景觀特色。一路走來，不斷出現強烈的視覺沖擊和知識新鮮感，讓人覺得一直在震撼和愉悅的感享受中前行。
團友們說，西藏自駕游只需要沿途走一圈就足夠了，根本不需要進任何公園或者風景區。沿途風景那個美喲，用任何文字來表達都是多余的。因為沒有任何人的文字能夠準確、完整、真實的把那份美表達得出來。唯一可以表達的，就是只有自己親身經歷了才會有的那種震撼心靈的爽快。
青藏高原的風景
川藏線上的姊妹湖
高 原 山 川
夏 季 牧 場
白云生處有人家
藏族道班工人的施工車
雪山腳下的佛塔
高 原 草 甸
藏族牧民也有油菜花
希 望 的 田 野
花 海
藏族同胞最神圣的圣地----布達拉宮
拉薩市的房屋都不能高過布達拉宮
大家都知道，我們國家以前唯一不通公路的縣，就是西藏的墨脫縣。解放后國家多次修建進入墨脫縣的公路，都因為惡劣的地質環境和技術實力以及經濟實力等等因素沒有成功。以前每年只有半年才能徒步翻越5000多米的大雪山到達墨脫縣，所以那里的雞蛋當年要7塊多錢一個而不是一斤。直到2013年，隨著一條4公里多長的嘎隆拉高原隧道被打通，墨脫縣才真正結束了不通公路的歷史。
這次西藏自駕游，旅行社領隊頭一天在西藏八宿縣特意征求了團友們的意見，是否開車去墨脫縣？幾乎所有人都把手舉得高高的，有的人還舉了兩只手。領隊提醒那條路剛剛修通，肯定不好走。團友們的回答是：“知道，知道，不就是天路嘛?！?/span>
第二天從波密縣分路過去了團友們才真正“知道”，那是怎樣的一條“天路”。領隊提前告訴大家，波密縣去墨脫縣的公路叫扎墨公路，因為波密縣的縣城叫扎木鎮，所以叫扎墨公路。路程110公里，正常情況下3個小時可以到達。
走了才知道，路上有4個公安檢查站，進去必須要邊境通行證。因為那里就是以前中國的藏南地區，后來因為交通原因，被印度實際上控制了9萬多平方公里的面積，大小相當于3個海南省。
1964年中國軍隊徒步翻過海拔5000多米的大雪山，以1萬人的輕裝軍隊把美國人武裝起來的印度軍隊打得落花流水，這就是著名的中印自衛反擊戰。中國軍隊雖然完勝，但是由于當時歷史條件下后勤保障實在無法解決，中國軍隊又主動撤回來了。
現在離墨脫縣縣城大約40公里遠有一個叫解放橋的地方，墨脫縣的人也只能走到那里，再往前走就全部是解放軍駐守在那里了，屬于軍事禁區。大家現在經常在網上看到中印軍隊對峙的地方，基本上都在那里。
還有逃亡多年的西藏宗教領袖達賴喇嘛，也在那里生活了60來年。所以那里是名副其實的邊境地區，必須要邊境通行證才能進去。
這倒沒什么，關鍵是那里的警察告訴我們，這條路限速每小時20公里，110公里要6小時到達。我們叫苦連天，110公里在廣東不要一個小時。問警察如果超速了怎么辦？回答是超速一分鐘，罰停車等候一小時。我的媽呀，我們一個個面面相覷。
經過層層關卡，穿過濃密大霧，買了每人160元一張的門票，但是沒有看到任何設有大門的風景區，一團人提心吊膽地在原始森林中間和雅魯藏布江懸崖上走完了105公里。這些都是只有一輛車寬的羊腸小道，中間還過了不少的漫水路和戰備橋。路兩邊全是比車還高的荊棘，荊棘藤上的刺有幾厘米長，如果打在臉上，可以直接扎進口腔，再扎穿舌頭。
好不容易看到縣城了，縣城海拔只有900米，與東莞沒什么差別?？吹铰愤吿锢镩L勢喜人的水稻，大家的心情一下子高漲起來，終于不會有高原反應了。
萬萬沒想到，這時候因為通往縣城的唯一大橋在檢修，我們必須在大橋下面過一座臨時便橋。便橋兩頭各有1公里的引道，那個路面喲，準確的說，就是典型的戰場公路。路面的坑洼就像炮彈坑，路上的石頭大小接近車頭。道路的彎道任何車都必須倒車一兩次才能轉得過去，那里可是雅魯藏布江的懸崖邊上喔。
至于坡度嘛，接近45度，寬度就是一輛車那么寬。保時捷卡宴越野車過不去，因為底盤低了一點。不管團友們怎么鼓勵，卡宴的車主堅決不同意讓卡宴繼續前行。沒辦法，只好把卡宴停在雅魯藏布江邊上過夜，車上的人轉到路虎車和豐田普拉多車上，繼續最后兩公里蹦蹦跳跳的行程。
到了縣城的檢查站，我們告訴警察有一輛卡宴車停在江邊上，沒有人守車，有沒有什么危險？警察輕輕松松地回答：“盡管放心，任何人都把你的車弄不走，不管是去印度還是中國?！?/span>
在那段爛路上，有人在車載電臺里哭著對領隊說：“土豆，我不想回去了?！鳖I隊安慰大家：“沒關系，咱們玩的就是心跳?！?/span>
到了縣城住下來，好多人在那里自責：“早知道是這樣，昨天在八宿縣我們為什么要把手舉得那么高哇？”
扎墨公路雖然通車了，但是由于路況太差，除了貨車以外，一直沒有任何客車敢跑。進出墨脫縣的人，基本上都是搭乘當地各個部門的越野車。這也滋生了一門生意，有人買來越野車載客?；爻搪飞?，我們幫助一輛專門載客的越野車帶了一位客人，沒想到他的越野車上還有7個人。5座車載了8個人，夠狂的。
第二天回來，我們車隊在路上故意邊走邊玩，還是超速了40分鐘，按照規定要罰停車40小時。好在領隊原本就是交警，警銜還很高，由他解決了。
后來團友任總感嘆：“現在我們開著車走公路都這么艱難，當年解放軍只能徒步翻越大雪山，山上還有無數的山螞蟥，肯定帶不了重武器，卻能夠把后勤保障非常充足，全部美式裝備的印度軍隊打得一塌糊涂，咋們的解放軍太厲害了！”一邊說還一邊豎起了大拇指。
領隊回答：“放心，解放軍遲早會收回藏南地區的。藏南地區最低海拔只有680米，物產非常豐富。如果收回藏南地區，整個藏區的人吃的大米就不用再從內地供應了?！?/span>
后來又經過舉手表決，團友們一致決定去珠峰大本營。那里是地球上離天最近的地方，珠穆朗瑪峰是世界最高峰，海拔8844.43米，珠峰大本營海拔5400米，再往前就不讓走了，有武警守住的。還有很多特殊規定，比如不準拉橫幅拍照，不準赤膊拍照，不準翻過前面的小山等等。
團友們在珠峰大本營照相留念，有幾個團友在那里給家人打電話時，激動得熱淚盈眶。畢竟，一輩子可能就來這么一次。再說，全世界能夠到達珠峰大本營的人極少極少。就以廣東省為例，6800萬常住人口，每年能夠去到珠峰大本營的人，有可能不到680人，10萬分之一。
青藏高原的路
彎 彎 拐 拐
拐 拐 彎 彎
牛 羊 優 先
越野車通行絕對沒問題
考 技 術
就是這座山，由于環境惡劣，公路50多年都修不過去，造成墨脫縣成為全國唯一不通公路的縣?，F在山上還有多年來幾次修公路留下的路基。
雅魯藏布江邊上的公路
很多山埡口都會這樣通過
途 中 趣 事
途中我們經常遇到堵車，有時一堵就是幾公里。在青藏高原堵車，實在不好玩。
在川藏線四川天全縣境內，那里剛剛才進入青藏高原，318國道是唯一通往西藏的公路。在一個大長坡路段，左邊是上千米的高山，右邊是幾百米的懸崖，底下是洶涌的大渡河。這里因為交通事故堵車兩小時了，兩邊各堵了幾公里長的車串。
領隊和王總來到事故發生點，當地交警已經把現場處理完畢。但是當地交警說要等拖車從縣城來把事故車拖走，道路才能恢復通車。領隊本來就是交警，一路上都穿著制服，他知道那至少要兩小時以后才能通車。領隊主動與當地交警協商，可以把被撞橫在公路上的皮卡車推開，順著公路停著，兩邊的小車就可以先通行了，國道就不會被長時間堵著了。
領隊又去跟車主說明利害關系，車主也不知道領隊是哪里的交警，反正警銜很高，也就稀里糊涂的同意了。這邊王總早就發動群眾，被堵著的司機哪個不心急呀？王總簡直是一呼百應，眾司機齊心協力，在王總的指揮下，“一、二、三；一、二、三”的喊著口號，幾下幾下就把皮卡車推到路邊上停好。
我們方向所有的小車優先通過，我們的車走在最前面。那一刻，全團人的臉上全部寫滿了自豪。
這樣的事，我們一路上遇到好幾次，都是這樣解決的。我們因此節省了很多時間，整個旅途中沒有一天因為堵車耽誤而遲到，全部在天黑之前早早地到達目的地，保證了旅途的充分休息。
從珠峰大本營下來，武警攔住我們的車，要求帶他們一位戰友回山下的邊防派出所，我們很樂意。從警銜上看出，他是一位中尉。從形象上看出，他是一位藏族同胞。
通過聊天得知，他叫扎西，以前是西藏登山學校的學員，曾經4次登上珠穆朗瑪峰頂峰。后來他專門做向導，為其他登山人員服務。主要是把登山的必需品比如氧氣什么的送到海拔8300米的登頂出發地，再把登山人員返回時的卸載物品運回大本營來。
登山人員在海拔6300米的第二營地開始就可以吸氧，他們向導必須在8300米以上才能吸氧，中間還有一個7500米的第三營地呢。每次登頂都是在晚上9點來鐘吃飯，休息到11點鐘開始登頂。一般在早上8點來鐘到頂，抓緊時間拍拍相片，馬上返回，中午就可以直接回到海拔6300米的第二營地了。
扎西抱怨，珠穆朗瑪峰所在的定日縣，就知道修個大門收游客的錢。一旦游客有了什么困難或者危險，實施救援的全部是他們邊防派出所的武警。我們知道，進珠穆朗瑪峰國家公園的時候，每個人門票180元，每輛車還要400元。
扎西告訴我們，有一位內地的游客，為了節省時間和經費，進入青藏高原以后連夜開車趕路。比正常自駕游的人提前兩天到達珠峰大本營，結果當天就因為勞累過度和高原反應猝死了。當時就是他們實施救援的，遺憾的是沒有救回來。
這不能怪扎西他們，誰叫這個人那么吝嗇呢？青藏高原最怕勞累，高原反應專門找勞累的人，越勞累高原反應越嚴重。這個人是典型的要錢不要命。
我們專門打聽前幾年萬科房地產的老板王石是否真的登頂珠峰？得到三個版本的回答，一是王石自己登頂的，二是別人扶上去的，三是別人抬上去的。
我們知道第三種可能基本上不存在，因為超過海拔8300米以后，任何人帶著氧氣登山每邁一步都會非常困難，根本不可能在那里抬著人走路。就算是從比較好走的珠峰北坡的尼泊爾方向登頂，找生活在珠峰山上的尼泊爾夏里巴人來做向導，他們一樣不可能在珠峰頂上抬著人走路。何況王石是從中國境內的珠峰南坡登頂的。
當然，還有另外一個版本，就是說王石根本就沒有登頂，離頂峰還有一定的距離。到底是個啥情況，沒人去求證。反正王石登珠峰是事實，到不到頂峰并不是非常重要。他作為一位60來歲的老人，能夠登上去就已經很英雄了，就應該算是企業家的楷模了。我們應該欣賞和學習的是王石那種挑戰自我、戰勝自我、勇往直前的精神。
我們問了在珠峰大本營執勤的武警，他們長年累月在全世界最高的執勤點工作，對身體影響會很大，待遇怎么樣？他們說，他們是邊防派出所，全部是服現役的武警。待遇還可以，就是剛入伍的新兵都有4000多一個月，副營少校就有17000多。士兵高出全軍2倍多，軍官高出全軍1倍多。
有人說，就是再高這么多我也不愿意呆在那地方。原因是那里海拔5400多米，嚴重缺氧。那里除了一個旅游廁所和歷史上就有的老百姓一個小村莊以外，不允許有任何永久性建筑。所有游客到了那里，全部都只能住帳篷，旺季還要提前預定才行。我們看到執勤的武警基本上都是藏族同胞，辦公室也在帳篷里，一位武警少校在那里泡方便面充饑，條件確實艱苦。
珠峰后來在回程的青藏線路上，我們又幾次遇到交通事故或者修路堵車，在王總的帶領下，把問題解決得更好。我們都是越野車，王總在前面帶路，全部從公路上把車開到旁邊的大草原上去。大家按照王總在車載電臺里面的引導，在大草原上擇路而行，左沖右突，硬是把五六公里長的車串全部走過，才蹦蹦跳跳地回到公路上行駛。
嘿嘿，公路上堵著的所有人都只會做一件事，那就是向我們行注目禮。我們呢？一邊在大草原上縱橫馳騁，一邊不停地在“嗷嗷”叫喚，男男女女都叫喚，刺激啊。
青藏高原的山
飛 來 石
不知咋回事
誰沒事干？把山弄彎了干嘛？
來 點 浪 漫
一個旅途，如果沒有浪漫，那會沒有回味的。
我們這次旅途到了西藏八宿縣，早上要出發了，領隊開著一輛車不見了，也沒有看到他吃早餐。領隊在車隊出發后的解釋是，他3年前自駕游來過西藏，也是住的八宿縣。他喜歡上八宿縣當時最好賓館的大堂女經理，一直保持聯系，勾兌了3年。這次來了住了另外一家剛剛建好的三星級酒店，那女經理說，你再不來看我就要走了。所以領隊一早就去看女經理了，這才耽誤了一會兒。
有人問領隊是不是吃了一個“早餐”？領隊說是“快餐”。眾人哈哈大笑。
中午到了波密縣，領隊說他已經打聽好了，在離縣城往墨脫縣方向大約5公里的地方有一家飯菜非常好的農家樂，所以不用在縣城吃飯了。沒想到走了不止5公里，始終沒有看到什么農家樂，除了一條公路，連人影都看不到一個。
大家一直在抱怨為什么不在縣城吃飯，在這荒山野嶺吃什么呀？領隊卻在那里大談特談要是現在有點兒鹵菜什么的，尤其是有點兒鹵牦牛肉、豬嘴嘴兒、再來點兒啤酒那該多好哇？全團人悶悶不樂，餓了。
在一個荒無人煙的原始森林拐彎處，領隊呼叫把車停下來，說是停車照相、“野戰（野外方便）”。就在大家無奈的下車，餓著肚子各行其是的時候，人們看到領隊帶著隊友在空地上鋪塑料薄膜。然后變戲法似的擺上十幾樣切好了的鹵菜，還有啤酒、可樂、筷子、酒杯、開瓶器、紙巾、垃圾袋等等一應俱全。大家一下子樂開了花，這是野炊呀？！
能夠在青藏高原的原始森林里面野炊，大家誰也沒想到哇。趕緊在塑料薄膜上或蹲或坐，挑選自己最喜歡吃的鹵菜，還有煎餅和饅頭，就著啤酒或者可樂，大快朵頤。
王總一激動，一手夾著鹵牦牛肉，一手舉著啤酒，跳上路虎車車頭，擺了幾個瀟灑的造型，大家紛紛為他拍照。
然后他跳下車說，你們以為領隊早上真的是在會情人、吃“快餐”??？我早就看出他“有陰毛（謀），有預謀”。
哈哈，現在王總很能了。王總當然不知道，塑料薄膜是領隊在東莞出發前就準備好了的，已經帶著跑了3000多公里了。
路上偶爾路過的幾輛車，車上的人看到我們在野炊，全部都是驚羨的表情，他們是做不到的。
自駕游去西藏，如果能夠看到藏羚羊，那是最幸運的了。我們這次在可可西里無人區幾次看到藏羚羊群，還看到野毛驢。我們的藏族姑娘下去近距離跟藏羚羊拍照，好好地浪漫了一把。
珠穆朗瑪峰，長年累月云遮霧繞，很難看到她的真實面目。珠峰大本營的人告訴我們，有一家三口到了珠峰大本營，因為天氣原因，看不到珠穆朗瑪峰的真實面目，就等，結果等了3天也沒有看到，只好好郁悶的離開了。
我們這次去珠峰大本營，在幾十公里遠的地方就看到云遮霧繞的珠穆朗瑪峰了。到了珠峰大本營，珠穆朗瑪峰好像是在歡迎我們一樣，整個山峰沒有一絲云彩，高聳的山峰直插碧空，非常壯觀。這震撼心靈的場景讓人感到無比浪漫，大家紛紛拍照留念，有團友激動得熱淚盈眶。
離開珠峰大本營不遠，我們回頭望去，珠穆朗瑪峰已經被一大團烏云覆蓋，看不到一丁點英姿了。我們不竟感嘆，老天爺太眷顧我們了。珠穆朗瑪峰的天氣變化平時都是以秒計算的，幾秒鐘以前和幾秒鐘以后就大不一樣，這次卻給了我們差不多一小時的窗口期。老天爺只是浪漫了那么一點點兒，對于我們卻是滿滿的一腔浪漫。
珠穆朗瑪峰
老班長夫妻
男 團 友 們
團 友 們 合 影
精 英 團 隊
這次西藏自駕游團隊，人人都是精英。
王總主要從事防爆輪胎升級，任何輪胎經過他加工，不但可以任意扎釘子，就是一厘米的電鉆鉆了，子彈打穿了，車輛照跑。本次西藏自駕游3輛車，全部做了防爆輪胎升級，跑了一萬公里輪胎沒有出過任何狀況。
一路上王總總是沖鋒在前，只要一出現困難，他就沖上去了，而且總能夠帶領團隊走出困境。車輛有異象，車載電臺有問題，他很快就給你弄好。他就是一個多面手，超長途自駕游沒他還真不行。
任總處處表現出男人氣概。別人借了他的大額現金還不出來，他只是走一走法律程序，從來不會把人往死里逼。在西藏那曲住宿時，那里海拔4600多米，人人都有高原反應，他自己也有，走一步都困難。但是他主動開車去把只有200米遠的3位女團友接回賓館，團友們都看在眼里，贊在心里，被接的3位女團友更是暖在心里。
老班長一路上表現出標準的軍人氣質。不僅連續開車，照顧他人，而且做了不少的協調工作，鞏固團隊團結。其實他就是什么也不做，就憑他那副出眾的“國防身體”，就足以迷倒大片女神。
香港的阿海兩兄弟，擁有大筆財富，行事非常低調，適應能力極強。從珠峰大本營下來，阿海哥就請大家在海拔最高的地方吃了一頓豐盛的午飯。小朱一路任勞任怨，照顧他人細致入微，有目共睹。
團隊的女神們也個個了得。去不去墨脫縣和珠峰大本營，舉手最高的就是女團友們。會開車的女團友們，全部在青藏高原開了車，好好地體會了一把在青藏高原有高原反應的情況下自駕游的樂趣。
川藏線3段最驚險的路段張總全部開車走完，誰能想到一個年輕的女老板會有這樣的壯舉？那幾段路很多男人都不敢開哦。最驚險的路段上面幾百米懸崖、下面幾百米懸崖，中間連草都沒有一根，路面找不到50米直路，還時不時有飛石落下來。本團的團友們經過時，有人不敢坐在后排外側，在行駛中換到后排中間去坐，坐在中間還手心冒汗呢。
程程一路導航和訂房，朋朋全程義務管賬和辦理入住手續，藏族姑娘在青藏高原一直主動照顧別人。特別是程程，一直有高原反應，但是她始終堅持，還積極要求一定要去珠峰大本營，并成功到達。難怪她能成為老板，恐怕與她這種堅韌不拔的精神有極大的關系。
程程的家鄉在湖北省棗陽市，路過時專門在棗陽住了一晚。程程的親戚接待我們，我們希望吃鴨子敗火，沒想到端上來的是野鴨子。6個男人喝了6瓶高度白酒，1人現場直播，3人第二天起不來床。完了還往我們車上裝了300斤上等的桃子。好感動。
整個團隊之所以全程只花費7300塊一個人，關鍵是團隊的人都主動請客，有的還請了兩三次。完全可以說，整個團隊找不出不大方的人。
團隊在青海省湟源縣住下來，晚上吃回族人做的最正宗的手抓羊肉時，張總確認資助了一名當地的10歲小學生。小男孩長得虎頭虎腦的，很討人喜歡。他生活在單親家庭，母親靠開出租車養活母子兩。
張總的善舉得到全體團友的一致贊賞，香港的阿海兩兄弟對此更是贊賞有加。因為這兩兄弟本來就是民間慈善協會的主要成員，他們在國內的貧困地區捐資建校，設立獎學金，捐贈學習用品，做了不少的善事。
青藏鐵路2006年修通后，著名歌手韓紅的一首《天路》把青藏鐵路唱出了名。青藏鐵路與青藏公路幾乎完全平行，青藏公路在上世紀五十年代就是全世界最高的公路，當年外國人驚呼：“共產黨把公路修進天堂了?！?/span>
青藏鐵路更是全世界最高的鐵路，是名副其實的“天路”，更是世界頂級的高科技鐵路。它有546公里建在凍土帶上，這是全世界都解決不了的世界性技術難題。
凍土就是高原地區的土壤中長年夾雜著冰塊，冰塊會隨著氣溫的變化而變化，凍土表面就會隨著冰塊的變化而起起伏伏。青藏公路西藏那曲至青海省格爾木路段，有幾百公里都是波浪形路面，汽車在上面行駛猶如坐過山車。如果凍土表面上升或者下降10厘米，鋪在上面的鐵軌隨著上升或者下降10厘米，那行駛在上面的火車就會出軌翻車，后果不堪設想。
中國人采用3個辦法解決了這一世界性難題。一是在鐵路的路基上鋪設1.5米厚的塊石層，叫做片石砌冷路基。冬天高原的冷風從片石層中帶走熱量，夏天片石層遮擋太陽的輻射，利用高原上原有的低溫和強風降低凍土的溫度，促使凍土路基不會產生大的變形，保證路基和鐵軌的平整穩定。
第二個是在路基兩側安裝3米高的散熱棒。散熱棒底端裝有液態氨，液態氨受熱后會形成氣體上升。到了散熱棒頂端被散熱片外面的冷風帶走熱量，氣體又冷卻成為液態氨流回散熱棒的底端。如此循環往復，凍土始終不會受熱變形，路基也就不會有大的變形了。
這個技術也同樣用在青藏公路上，不少路段公路兩邊都有很多的散熱棒。王總問領隊路邊上這些金屬棒是干什么用的？領隊當時也不知道是干什么用的，他機智的回答是七一建黨節掛旗子用的，全團人爆笑。
第三個技術就是在凍土、河流、沼澤等等特殊地帶，采用架橋的技術。把橋墩深入到地底下的永久凍土層上去，永久凍土層是基本上不變形的，從而保證橋梁不變形，保證了高原凍土鐵路的整體平穩。
由于采用了這3個核心技術，全世界高原凍土地帶的第一條鐵路就由中國人首先建成了。一道世界性難題，被中華民族的血性和智慧征服了。
最近幾十年全球氣候變暖，凍土上的鐵路最怕氣候變暖。青藏鐵路建成后，100年內如果全球氣候升溫3--4度，路基照樣可以保持平穩狀態，火車照樣可以撒著歡在青藏高原奔跑。
每當我們看到青藏鐵路上的火車，用兩個火車頭喘著粗氣拉著10來節車廂步步高升時，我們感到無比驕傲。青藏鐵路有1000多公里建在海拔4000米以上的地方，最高處海拔超過5000米。沿途有36個無人值守的車站，長年通車，時速達到120公里。整條鐵路使用的高科技、新技術數不勝數。這是中國人獨立修建的全世界科技含量最高的高原鐵路，外國人造得出來嗎？
我們在想，假如外國人修一條海拔5000多米高的鐵路出來，那些把德國人在中國的下水道留下一顆螺絲釘都吹翻了天的人，會不會把外國人吹成二郎神??？
路邊的野花沒人采
收 獲 頗 多
團友們是走一路看一路，視覺沖擊一路，知識增長一路，心靈震撼一路。
領隊每到一個地方，都會介紹當地地名，人文歷史，風土人情，有何特色。比如四川瀘州市的酒文化和楊貴妃當年吃的荔枝產自這里，自貢市的恐龍和井鹽，雅安市是解放前西康省的省會并有“三雅（雅雨、雅魚、雅女）”，理塘縣出了兩世達賴喇嘛，西藏芒康縣是滇藏線和川藏線的交匯點，林芝是一個兵城，那曲是全世界海拔最高的中等城市，也是全世界最好蟲草的產地等等等等。
行駛中領隊一會讓團友們看左邊的高山有什么特點，一會兒看右邊的村莊多么美麗。每當有漂亮的景色，就提醒團友們拍照。到了各種各樣不同的地貌，就解釋這是什么地貌，有什么特點，是怎么形成的，是怎樣命名的。讓團友們不但知其然，還知其所以然。團友們感嘆，如果領隊不做導游，這輩子就太浪費了。
團友們不但品嘗了沿途的新鮮水果，高原西瓜，采購了蟲草、牦牛肉干、藏藥、藏香等等藥品和食品，還購買了蜜蠟、化石、祭祀用品等等寶石和紀念品。
團友們怎么也沒有想到，在珠穆朗瑪峰腳下，還有好多個風景如畫的漂亮村莊。那里生活著樸實的藏民，他們祖祖輩輩一直在這里平靜的生活了幾千年，活脫脫一片世外桃源，名副其實的“天堂”。
團友們最大的收獲，就是任總的那句話：“這一趟走下來，不需要進任何風景區，一生都值了?！?/span>
團友們相約，以后不管去哪里，領隊一定要帶上團友們，一起去欣賞祖國的大好河山。
藏族信眾不管年齡大小，都會在布達拉宮或者大昭寺前
虔誠地朝拜
也 有 遺 憾
任何旅游都會有遺憾，自駕游更容易有遺憾，沒有遺憾的旅游基本上找不出來。我們這次西藏自駕游同樣有遺憾。
遺憾之一是高原反應。高原反應人人都有，只是程度輕重而已。高原反應主要由高原缺氧引發。海拔超過4000米，空氣中的氧氣含量只有低海拔地區的50%，海拔超過5000米，氧氣含量只有低海拔地區的40%，缺氧就會造成高原反應。
這次在青藏高原上，領隊反復提醒嚴禁“兩動”，提倡“一動”，就是嚴禁運動和激動，最好不動。但是個別團友不聽，甚至故意蹦一下，吼幾聲。結果一蹦就倒，一吼就暈。還有人因高原反應不得不中途飛回來，連拉薩市都沒有走到。不管是個人還是團隊，都是一個遺憾。
遺憾之二是西藏的治安和交通管理。西藏因為有藏獨勢力搗亂，加強治安管理是可以理解的。但是公路上的公安檢查站也太多了，幾乎所有的縣城、重要路口、重點景區、甚至國道上的鄉鎮都有公安檢查站，而且每個檢查站每個游客都要親自去刷二代身份證，有時警察的態度還很不友好，不勝其煩。
如果是港澳同胞還要驗明正身，要特別登記，晚上住宿只能去指定酒店，否則抓你。假如是臺灣同胞，還必須提前開好進藏函，否則你連西藏都進不去，進去后的管理與港澳同胞相同。
我們團隊的藏族姑娘是個四川人，一進入西藏芒康縣就被要求去縣公安局辦一張一卡通。沿途既要查她的身份證，還要查她的一卡通，還必須驗明正身。在拉薩市前面的墨竹工卡縣，公安還把她的身份證收了，只讓她拿一卡通去拉薩市。要求她離開拉薩市時去戶口所在地設在拉薩市的辦事處領回自己的身份證。
從拉薩市去珠峰大本營，所有人都必須辦理邊境通行證，市面上的價格是100到200塊一個人，我們找朋友只花了40塊一個人。關鍵是藏族同胞不能去珠峰大本營，只能去到中間的日喀則。我們只能把本團的藏族姑娘放在日喀則住下，去了珠峰大本營回來再接她。
西藏的交通管理更是不可理解，波密縣去墨脫縣，110公里要求6小時到達。去珠峰大本營的318國道，7米到9米的路面，夠寬的了，但是22公里要求必須45分鐘以上到達。就是拉薩到林芝的高速公路，全程限速也只有80公里。
沿途的公安檢查站同時也是交通檢查站，一站一站都有放行條，都要檢查你的出發時間，到達時間，是否超速。一旦超速，要嘛罰款記分，要嘛超速一分鐘罰你停車一小時，哭笑不得。
西藏的長途客車，每輛車上都配了一名警察。警察的任務就是坐在車上維持車上治安秩序，監督司機不準超速，到了每個檢查站下去例行登記。他們最遠從拉薩市到四川成都市哦，單程1900公里，當這樣的警察好玩不？
遺憾之三是在西藏加油，必須登記身份證、駕駛證、行駛證，否則不給你加油。每次去加油都要登記，有一次因為過檢查站時行駛證統一放在領隊那里，結果一輛車因為沒有行駛證在加油站等領隊送過來，等了將近一個小時，煩死了。
至于西藏為什么要這樣管理，沒人回答你。
遺憾之四是沒有看到大暴雪和冰雹這樣的極端天氣。幾年前領隊在6月份自駕游去過西藏，在唐古拉山口到昆侖山口之間的幾百公里就遇到了大暴雪和冰雹，非常開心。
不敢惹的牦牛 橫 行 霸 道
毛驢馱著青稞自己回家
現在還有馬幫，沒有公路的地方需要他們運送物資
高 原 鱈 魚
廣 場 烏 鴉
高 原 水 鳥
以 后 還 去
這次西藏自駕游，吃得最好，住得最好，玩得最好，笑得最好。吃的都是當地的特色菜和飯店的招牌菜，喝的都是當地的名酒，喝了很多品牌的青稞白酒和青稞啤酒。
住的基本上是四星級或者五星級。在拉薩市住的四星級拉威國際大酒店，每一間房都可以直接看到布達拉宮，直線距離不到200米。在陜西省咸陽市，住一晚上五星級才200塊，還含兩份早餐。
路上能去的都去了，該玩的都玩了，既長見識又長知識。車上的車載電臺讓所有人隨時聯絡，談笑風生。猜謎語、說笑話、開玩笑、講故事，隨心所欲。時不時來一點兒通俗語言，講個把段子，笑得你前仰后合，想不開心都不行。
真的是走一路、吃一路、玩一路、笑一路，爽一路。
青藏高原值得再去。不僅僅因為她古樸蒼茫，不僅僅因為她離天最近，也不僅僅因為她風景如畫。是因為人每年去青藏高原生活十天半月，對身體有好處。這一點，去了的人回來后都有體會，尤其是男人體會更深。
這樣的風景的確值得一去
（本文的所有圖片全部由團友們自拍）
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