下午1點多鐘，各路記者匯聚長春站。

　　體驗從買票開始。在售票處，據長春站售票車間副主任高超介紹，長春站于1月6日開始發售10日內長吉城際列車車票，現在所有售票窗口皆售賣長吉城際鐵路車票，17、18號窗口為長吉城際鐵路專售窗口。高超說，11日第一趟城鐵580張車票，已售出500余張，按明早6點50分開車預計，將滿額運營。票價長春至吉林站分別為二等座34元、一等座41元；長春至龍嘉機場站9分鐘即可抵達，二等座10元、一等座12元。1月11日起，全國鐵路實行新的旅客列車運行圖。屆時，長春、吉林間將對開動車組列車16隊，直達列車全程運行29分鐘，每天最早6點50分、最晚20點20分均有動車組列車開往兩地。長吉城鐵所設站點包括長春站、龍嘉機場站、九臺南站、雙吉站、吉林站。進入運行后，長春站、龍嘉機場站、吉林站正式運營，其余為預留站點。

　　記者們隨著長春站客運車間副主任崔偉來到了城際鐵路候車室。崔偉介紹，由于處于長春站施工時期，長吉城際鐵路候車室，為普通旅客第二候車室裝修改造而成，以后長春站將設有專門的城際鐵路候車室。從長吉城際鐵路候車室進入5號站臺，擁有完全自主知識產權的國產時速250公里的“和諧號”動車組，已靜靜地等候在那里。

　　車廂內，設有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）三種模式。記者看到，座位空間比一般列車寬敞，頭部后方有一個小靠枕，座椅下設有可調整高度和角度的腳踏。坐下去，座椅可180度旋轉，相鄰座位之間有扶手，保證了每位乘客相對獨立的空間。座椅后背自帶一個可折疊式小茶幾，可隨時打開放置書刊或者筆記本電腦；座位上方有行李存放處，車廂入口處有超大行李存放處。

　　列車飛馳在茫茫原野上，長吉城鐵的軌道均為一次鋪設跨區間無縫隙線路，所以做為乘客的記者們，沒有聽到那傳統列車的“咣當”聲。由于全車采用空氣彈簧和液壓減震器減小震動，同時采用隔音材料和列車整體密封式消音，車內的噪音不超過65分貝，記者沒有任何特別的感覺。

　　在6號餐車車廂，餐桌設計成橢圓型，吧臺式的餐車，提高了用餐乘客的流動性。據介紹，由于運行時間的原因，6號餐車只提供盒飯。

　　動車組是全封閉式的，車內禁煙。與普通列車的衛生間相比，長吉城鐵衛生間做了防寒處理，采用集便器收集排泄物，到達終點站后集中排污；還設有殘疾人衛生間。

　　在車上，記者們享受了一次城際鐵路的特別服務，那就是乘坐飛機標準的服務；城際鐵路特有的觀察式、心理式、引導式服務，還是交由乘客親身體驗吧！

　　壓題照片 飛馳在茫茫原野上的“和諧號”長吉城際鐵路列車。